在中國渤海灣有上千口油井，漏油事故也時有發(fā)生。通常對于項目開發(fā)的海域，我國一般會劃定范圍，并安置一個攔油網(wǎng)。
“我看到黑褐色，污濁而骯臟的混合物正不斷地沖刷著海岸，穿著沙灘鞋走在海灘上，鞋子會被不斷地吸到這些污泥里，走著走著你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)是光著腳的了，腳趾縫也塞滿了黑黑的淤泥。”兩個月以來，環(huán)保志愿者杰夫·伍德博士一直密切觀察著墨西哥灣漏油事故。
每天，他都要到海岸上進行拍照和實地監(jiān)測。伍德告訴《北京科技報》，作為世界上生物多樣性最豐富的墨西哥灣，泄漏的原油已經(jīng)使這個海產(chǎn)豐富的海域被迫徹底關閉，數(shù)百只海龜和海鳥以及幾十只海豚都因此喪命，美國各洲的沿海土壤也都受到不同程度的污染。
“目前，佛羅里達州已經(jīng)看到了糟糕的結果，厚厚的黑色原油侵略了整個彭薩科拉海岸的海灘。布丁一樣與原油混合的污泥覆蓋了海灘5公里的范圍。遠遠看去，海岸的邊上就像畫了一條粗粗的黑線。本應該在深海生活的鯊魚、海豚、鯡魚、蟹及一些小魚最近總是在佛羅里達州海岸出沒，大量聚在岸邊。就如同森林大火會嚇跑森林里的動物一樣，這些海洋生物游到岸邊意味著它們生活的地方可能受到破壞，這里被毀了。”伍德說，現(xiàn)在，各地的政府都在號召民眾捐獻用于收集油污的毛發(fā)等物品，但是，對于不斷泄漏的原油來說，仍然顯得杯水車薪。他經(jīng)常能聽到附近的漁民抱怨，未來的日子只有糟糕、更糟糕和糟糕透頂。
在拍照時，他也經(jīng)常能遇到渾身沾滿油污，奄奄一息的海鳥。而美國著名的密西西比河此時也處在嚴重的威脅之下。泄漏的原油已經(jīng)被強烈的海風吹送到位于路易斯安那州的密西西比河入海口。
這場源于美國路易斯安那州沿岸一座石油鉆井平臺爆炸起火，導致底部油井漏油的災難也被全世界各國的科學家時刻關注著。
根據(jù)衛(wèi)星圖像顯示，歐洲航天局于近日指出，墨西哥灣原油泄漏形成的油污帶已進入了墨西哥灣南部的海洋環(huán)流。在洋流的帶動下，可能在未來帶來更大范圍的污染。目前已經(jīng)有數(shù)千名的工人和志愿者聚集在墨西哥灣清理受到污染的海域。據(jù)專家們最糟糕的推測，墨西哥灣漏油處可能每小時會泄出10.4萬加侖（約473立方米）的原油。令環(huán)保者和生態(tài)學者最為擔心的是，原油的污染也會繼續(xù)加重。美國政府也向全世界的科學家發(fā)出求救信號，希望人類能夠聯(lián)手阻擊這場近十年來最嚴重的生態(tài)災難。
中國國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員馬永安告訴記者，目前他們也在收集相關材料，準備隨時為美國科研人員提供協(xié)助。
“溢油對鳥類的危害最大，尤其是需要潛入水中捕食的鳥類。這些鳥類接觸到油膜后，羽毛會浸吸油類。這將直接導致它們的羽毛失去防水、保溫的能力。另一方面，它們因不能覓食會用嘴整理自己的羽毛，在這個過程中，誤食的石油會損傷它們的內(nèi)臟。最終，這些海鳥會因饑餓、寒冷、中毒而死亡。而海上浮游生物也是最容易受到污染的海洋初級生物，一方面它們對油類的毒性特別敏感，另一方面它們與水體連成一體，大量吸收海面浮油，這會影響以浮游生物為食的其他海洋生物的生存。
此外，漏油事故對漁業(yè)的危害也非常大。養(yǎng)殖網(wǎng)箱受溢油污染后很難清潔，只有更換才能徹底消除污染，這筆費用十分昂貴。石油一旦粘住魚兒的鰓部，就會使魚類窒息死亡。而石油的成分中含有一種多環(huán)芳烴的有毒物質(zhì)，這種物質(zhì)不易溶解于水，但卻可以溶解于脂肪。經(jīng)濟魚類、貝類等海洋生物體內(nèi)的脂肪在吸附這類有毒物質(zhì)后，人類的健康將會直接受到“致癌”的威脅。
目前，在墨西哥灣漏油現(xiàn)場清理油污的工人，已經(jīng)有人出現(xiàn)類似感冒的癥狀，其中包括頭痛、胸悶和惡心等。有專家發(fā)現(xiàn)，多環(huán)芳烴的降解速度非常緩慢，通常要花上10年時間，才能降解50%左右，這也說明，有毒物質(zhì)對人類生存環(huán)境的破壞是一個更加漫長的效應。一些專門研究環(huán)境和自然大災害后對人類精神影響的精神病學專家認為，墨西哥灣當?shù)鼐用裨诔掷m(xù)了近3個月的漏油事件中已經(jīng)承受了巨大的精神壓力。很多成人以及他們的孩子都擔心永遠會生活在有毒的環(huán)境里。
不僅如此，泄漏的原油對海岸線沙灘的污染威脅，將直接影響到靠海濱浴場、沙灘發(fā)展的旅游業(yè)等等。2009年3月，世界自然基金會就曾發(fā)表過一份研究報告。他們對1989年3月23日的一次原油泄漏事件進行了持續(xù)的研究后發(fā)現(xiàn)，20年后，災難發(fā)生地美國阿拉斯加州海岸，仍舊覆蓋著大量的石油。殘留石油造成的危害是任何一個人都無法想象的。油水混合物浸入到了25厘米深的地底下，甚至在2009年2月6日，滲入到了阿拉斯加州威廉王子海峽艾利洛島。在原油泄漏的當時，專家曾錯誤地預測：石油會在未來幾年后自動消失。但相反的是，石油已慢慢地散布開來，石油覆蓋的海岸被孤立開來，這片水域已被殘油和吞食石油的細菌污染。所有這些，都將成為漏油事故對人類產(chǎn)生的滯后性的影響。
在馬永安看來，雖然海水本身具備一定的自凈能力，如果是量不大的漏油，經(jīng)過十幾天就可以自行消解。但墨西哥灣這場大規(guī)模的漏油事故，已經(jīng)遠遠超過了海水的自凈能力，其對當?shù)睾Ｑ笊鷳B(tài)產(chǎn)生的影響恐怕至少要花上十幾年才能消除。“英國石油公司在漏油事件發(fā)生不久后，就向全世界的科學家發(fā)出了征集意見，共同拯救被原油污染的海洋。該公司已經(jīng)收到了超過4800份的治理建議，他們也正在其中尋找具有技術可行性的方案。我們也希望能夠為他們提供更多的建議。”
中國科學院水環(huán)境研究所研究員富國告訴記者，水具有流動性，不及時處理會使污染范圍以很快的速度不斷擴大。因此，針對目前的事故首先需要控制污染，然后再對被污染的水進行處理。目前，英國石油公司已經(jīng)在墨西哥灣發(fā)生爆炸后沉沒的“深水地平線”油井上重新安裝了可收集原油的防漏帽，恢復了原油收集工作，這可能是近期使用的各種堵漏招數(shù)中，多少能起到作用的一個。
除了收集已經(jīng)泄漏的原油，清除水體內(nèi)的原油污染是非常困難的。防止油水合二為一的唯一選擇是噴灑清除劑，因為只有在化學藥劑的作用下，才能使原油加速分解，形成能消散于水中的微小球狀物。但是，噴灑化學藥劑也可能對水體造成進一步的污染。而清除水面石油污染還有一些物理方法，如用抽吸機吸油，用水柵和撇沫器刮油，用油纜阻擋石油擴散等等。
英國一位農(nóng)場主曾發(fā)明了一種用機編禾草排治理石油污染的方法，不僅能防止石油在海中擴散，而且能吸收比自身質(zhì)量多15倍的石油。禾草中又以大麥秸稈治污最為有效。1992年，一艘油輪在舍德蘭群島附近失事后，相關人員在海上放置了22千米長的禾草排，從而保護了海濱浴場和漁場不被污染。
對于收集上來的污水，應該采用生物處理法。利用自然界存在的各種微生物，將廢水中的有機物進行降解，達到廢水凈化的目的。
在中國環(huán)境科學研究院副院長、研究員鄭丙輝看來，此次美國墨西哥灣原油泄漏事故也給中國提了個醒。
我國是當今世界第二、亞洲第一大石油進口國，進口石油的90%通過海上船舶運輸完成。在此前提下，我國海上各種溢油事故也經(jīng)常發(fā)生，每年約500起。目前，經(jīng)有關部門檢測發(fā)現(xiàn)，我國沿海地區(qū)海水的含油量已經(jīng)超過國家規(guī)定的海水水質(zhì)標準2倍～8倍，海洋石油污染十分嚴重。而就在美國墨西哥灣發(fā)生石油泄漏的同時，我國東營至黃島的原油管道在膠州境內(nèi)也發(fā)生了原油泄漏事故，正是由于地方違章施工，挖掘機司機為填埋建筑垃圾，擅自在管道上方開挖，造成管道破裂，從而導致原油的大量泄漏。
中國海洋大學環(huán)境學院鮑獻文也告訴記者，其實，在中國渤海灣也有上千口油井。漏油事故也時有發(fā)生。通常對于項目開發(fā)的海域，我國一般會劃定范圍，并安置一個攔油網(wǎng)。這些遭受污染的海水通常不會回歸大海，而是通過管道或者人工回收，統(tǒng)一排放到固定的位置。而檢測部門也會定期對周邊海域的海水、淤泥、魚類、貝類進行含油量的測定。根據(jù)國家海水水質(zhì)標準規(guī)定，對于漁業(yè)水域、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等，與人體直接接觸，甚至與人類食用直接有關的用水區(qū)，石油含量不能高于0.05毫克/升，而工業(yè)用水區(qū)和風景旅游區(qū)的海水含油量不能高于0.30毫克/升，海洋開發(fā)作業(yè)區(qū)的水域則不能高于0.50毫克/升。
中國現(xiàn)代國際關系研究院美國所研究員李巖認為，墨西哥灣原油泄漏事故突顯了海洋生態(tài)的脆弱性，協(xié)調(diào)處理海洋開發(fā)與海洋治理的重要性。“目前我國各種海洋開發(fā)正在加速進行，海上開采活動日益頻繁，海上能源運輸日趨活躍，發(fā)生海洋污染事件的幾率也隨之增大。但是目前，我國海洋保護意識遠遠落后于海洋開發(fā)進程，在實際工作中普遍存在重開發(fā)、輕保護，重眼前、輕長遠的問題。”
#p#副標題#e#另外，此次事件暴露出美國海洋管理機制存在的問題，對我國也有警示意義。我國的海洋管理機制從橫向看，呈現(xiàn)“九龍治水”的局面，管理部門涉及海洋、漁業(yè)、環(huán)境保護、交通海事、海關、邊防等多個部門，這樣就造成了“大家都來管，大家都不管”的局面。從縱向看，各省對海洋管理“條塊分割”，各自管理本省的鄰近海域。這一體制的存在弱化了海洋綜合管理職能，統(tǒng)一、高效、科學的協(xié)調(diào)管理機制難以形成，一旦發(fā)生事故，非常不利于快速解決和劃分責任。
對于油企來說，海上油氣開采作為高危行業(yè)，從此次事件可以看出，堪稱世界一流水準的美、英石油公司也難以預防此類事故，依然缺少應對海上油氣泄漏事故的有效手段。而對于中國油企來說，在技術、管理水平等方面相對落后的情況下，就更易引發(fā)事故。因此，更應完善海上鉆井平臺的安全保障，在生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)杜絕危險情況的發(fā)生。
現(xiàn)在經(jīng)常發(fā)生這樣的情況，溢油事件發(fā)生了，但肇事船只無法應對巨額的賠償，更沒有能力對污染區(qū)域進行清理。目前，國際上比較通行的辦法是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立，同時推行海洋污染責任保險，鼓勵石油運輸企業(yè)到保險公司投保。但這兩個方面，我國都還處于起步階段，因此，應該加快這方面業(yè)務的推進速度。從管理政策上，要進一步完善國家污染物排放標準體系，提高海域油氣開采的環(huán)境管理能力，對于正常生產(chǎn)排放的油氣也應該實施嚴格的總量控制管理。
美國墨西哥灣發(fā)生如此嚴重的石油泄漏事件，至今不能有效地遏制石油的泄漏和浮油的擴散，表明美國政府對此類行業(yè)缺乏有效監(jiān)控及其治理措施的不足。另外，美國政府遲遲未參與石油泄漏事件的防治，直至爆炸發(fā)生一周后才全面介入，也表現(xiàn)出政府在此次重大突發(fā)海洋污染事件中反應的滯后。
因此，我國有關部門也應該吸取教訓，對于此類突發(fā)的海洋污染事件，政府和企業(yè)應該扮演好自己的角色，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，共同應對此類污染事件。對于發(fā)生海洋污染事件的企業(yè)，應該迅速調(diào)查海洋污染事件發(fā)生的原因，及時通報事件進展，給其他協(xié)同防治單位提供救援所需的一切資料和信息，確保迅速、及時、有效地開展救援和防治工作。對于當局政府，制定防治此類突發(fā)事件的應急預案，應本著先救災、后追責的原則，一旦發(fā)生，迅速響應，及時制定防治方案，調(diào)動一切力量，全力投入搶險救災，確保將突發(fā)海洋污染事件的影響降到最低，而不能先追究責任，后開展救災工作，本末倒置，不但錯過了搶險救災的最佳時機，而且也加重了不必要的環(huán)境污染。
◆最近40年全球嚴重石油泄漏事件?
時間：2007年11月 2002年11月 1999年12月 1996年2月 1992年12月 1991年1月 1989年3月 1979年6月 1978年3月 1967年3月
事故情況
裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。
利比里亞籍油輪“威望”號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數(shù)千公里海岸受到污染，數(shù)萬只海鳥死亡。
馬耳他籍油輪“埃里卡”號在法國西北部海域遭遇風暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區(qū)域受到污染。
利比里亞油輪“海上女王”號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。
希臘油輪“愛琴海”號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，后在狂風巨浪的沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區(qū)域。
海灣戰(zhàn)爭期間，伊拉克軍隊撤出科威特前點燃科威特境內(nèi)的油井，多達100萬噸石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區(qū)域。
美國埃克森公司“瓦爾德斯”號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。沿海1300公里區(qū)域受到污染，當?shù)仵q魚和鯡魚近于滅絕，數(shù)十家企業(yè)破產(chǎn)或瀕臨倒閉。這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。
墨西哥灣一處油井發(fā)生爆炸，100萬噸石油流入墨西哥灣，產(chǎn)生大面積浮油。
利比里亞油輪“阿莫科·加的斯”號在法國西部布列塔尼附近海域沉沒，23萬噸原油泄漏，沿海400公里區(qū)域受到污染。
利比里亞油輪“托雷峽谷”號在英國錫利群島附近海域沉沒，12萬噸油傾入大海，浮油漂至法國海岸。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號